快递100雷中南：要做新基建下的物流信息服务枢纽_皇冠welcome登录(中国)官方网站IOS/安卓/手机APP下载安

本文摘要：“快递8毛起。”3月，在义乌某个快递黄牛群里，有快递公司喊出了八毛发全国的价钱。 价钱战在快递行业已经连续了十多年，但最近两年尤为惨烈。原因在于电商增速的连续下滑，增量空间的淘汰，一定会加剧存量的竞争。尤其是2019年，在猛烈的价钱竞争下，全峰、国通等二线企业纷纷出局，而另一边，中通、韵达年业务量相继突破百亿，行业集中化水平进一步提高，CR8已经到达86.4%。但随着行业集中度的提高，价钱战的效率将越来越低。 这意味着价值回归的拐点邻近，提价是一定趋势。

“快递8毛起。”3月，在义乌某个快递黄牛群里，有快递公司喊出了八毛发全国的价钱。

价钱战在快递行业已经连续了十多年，但最近两年尤为惨烈。原因在于电商增速的连续下滑，增量空间的淘汰，一定会加剧存量的竞争。尤其是2019年，在猛烈的价钱竞争下，全峰、国通等二线企业纷纷出局，而另一边，中通、韵达年业务量相继突破百亿，行业集中化水平进一步提高，CR8已经到达86.4%。但随着行业集中度的提高，价钱战的效率将越来越低。

这意味着价值回归的拐点邻近，提价是一定趋势。“野蛮厮杀一旦竣事，意味着企业就要开始从单纯的价钱、运力的竞争，转化为信息化的竞争。”快递100总司理雷中南认为，能否通过信息化为用户提供更好的服务，将成为下一阶段竞争的关键。快递100总司理 雷中南快递100正是将信息化作为基础的第三方综合快递服务平台。

其首创团队脱胎于金蝶，早在2010年就以快递查询切入快递服务市场，近十年的深耕，积累了超1亿的注册用户，平均日查询量超2亿次。自2017年推出收寄件服务以来，已与德邦、京东快递、圆通、顺丰等10余家主流快递品牌告竣互助，累计寄出8亿包裹，成为海内笼罩快递品牌最多、服务类型最广的寄件平台。在已经充实竞争的快递行业，第三方平台的时机、一定性，以及想象空间是什么？在菜鸟“天网、地网、人网”的弘大结构下，快递100的空间和差异化在那里，何以突围？整个快递行业的格式将如何变化？最近，在和快递100总司理雷中南的一次深度交流中，我找到了快递行业两个新增长点：第一，现在来自拼多多的快递业务已经凌驾了全国的快递总量的25%，电商渠道在离散化的趋势上越走越远，意味着阿里系外的电商快递势力在逐步扩大；第二，非电商快递虽然只占快递总量的20%多，但非电商件的价钱和利润空间远高于电商快递，而且非电商企业的物流信息化市场完全空缺，参考美国市场，非电商快递未来生长潜力庞大。

除此之外，这家行业“隐形冠军”在用户价值、企业生命力等维度，也与我以往接触过的大部门优秀消费企业有着强烈的共识。从查快递到寄快递，快递100的起势于征途“查快递、寄快递，上快递100”，是快递100的Slogan。

正如这句Slogan，快递100的业务也很简明清晰：查快递、寄快递。但这看似简朴的两件事情，快递100却花了近十年的时间来打磨和迭代。（1）查快递：一年做到日均1000万PV的背后是什么？快递100降生的初衷是面向企业客户，通过物流信息化买通企业的上下游，但2010年前后，企业客户还在热衷于买ERP、套装软件，甚至开网店的层面，真正意识到要把供应链上下游信息链路买通的少少。“所以其时还没有生存的土壤，企业客户尚需时间生长，我们爽性转向小我私家，把它做成开放的资源撒出去。

”雷中南说。其时电商处于高速发展期，快递信息查询还很不规范，商家、小我私家的需求都很迫切。

就这样，脱胎于金蝶的快递100，流着企业服务的血，却先在C端开出了花。2011年，其时的快递行业正处于业务量发作期，快递公司们忙于解决运力和效率的问题，对于线上业务并不伤风。旁人视如敝履，快递100甘之如饴。

在推出快递100一年后，日均流量到达了1000万PV的水平。“这算是我们的第一桶金，也为我们厥后的行业职位奠基了基础。”追念起来，雷中南不无感伤地说道。

在2015年以前，快递100一直很单纯地专注于，如何把“查快递”这一件事情做到极致。基于这样的发心，从用户体验到智能单号识别、到快递员大数据，快递100都走在了行业前列。“前面看着很简朴，就一个查询框。

其时许多人都以为奇怪，为什么你们能支撑这么大的查询量，因为我们在后台做了大量的事情。”雷中南说。（2）寄快递：倒推用户需求是战略突破口正式做寄件服务的想法是在2015年降生的，其时快递100意识到一个瓶颈：如果只是单纯地做查快递，快递100无法实现自身价值。

其时的想法很简朴：不要成为快递公司的“旁观者”，而是要成为物流服务协作的“到场者”。虽然只有模糊的观点，但雷中南相信，送餐都能做出美团和饿了么，快递也一定可以做出一个平台。

寄件服务作为战略突破口就这样被推上了日程，从查快递到寄快递，看似天经地义的过渡，却并没有想象的那么顺利：第一，查快递是事后，寄快递是事先。有查快递需求的人基本不需要寄快递，从后往前做就意味着，你所有的用户、资源都需要重新掘客。

雷中南厥后才意识到：“这就是一个全新的买卖。”第二，做快递平台意味着既要有运力也要有客户，这就是先有鸡还是先有蛋的问题，可不只是做个入口这么简朴。这也是为什么，从2015年到2017年，快递100整整履历了两年的探索期，才在收寄件业务上迎来发作。

第三方快递平台的一定性是什么从查快递到寄快递，虽然一波三折，但也正是这种躬身入局的姿态，让快递100真正有时机得以触遇到息争决许多行业内部的问题。首先，重资产不必赘述。

最开始做寄件服务的时候，快递100就试过种种方法介入，其中留给雷中南印象最深的就是开门店。最多的时候开了40家驿站，100多名快递员入职，但最大的问题就是入不够出。对于快递100而言，开门店不是一个边际成本递减的事情，“业务量越大，你需要的人越多，成本就越高，这个账怎么都算不拢。”“重资产在快递行业是很是恐怖的，往往是拖垮快递公司的最后一根稻草，注意我是用‘恐怖’来形容。

”雷中南强调。固然，重资产的问题见仁见智，直营的堆栈、运力，甚至终端门店在差别阶段都市是快递公司焦点竞争力的泉源，但关键在于轻重如何平衡。

第二，低价竞争。快递行业有几个显。

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