皇冠welcome登录(中国)官方网站IOS/安卓/手机APP下载安装_圆通速递陷“欠薪门”，福州多名快递员曝光

本文摘要：福州的快递员苏先生最近很焦虑，不是因为马上要到来的双十一，而是他的两个月人为还一直被拖欠着。10月14日，他向FM全媒体《维权超给力》栏目反映，圆通速递福州分公司橘园洲分部拖欠他人为约一万元，这是他派送一万份快件的劳动所得。 而据相识，除了苏先生，还约有10人被欠薪。原圆通速递员工：还我血汗钱接到线索后，15日上午，FM全媒体《维权超给力》团结《帮帮团》记者，一同前往圆通速递福州分公司橘园洲分部，展开观察采访。

福州的快递员苏先生最近很焦虑，不是因为马上要到来的双十一，而是他的两个月人为还一直被拖欠着。10月14日，他向FM全媒体《维权超给力》栏目反映，圆通速递福州分公司橘园洲分部拖欠他人为约一万元，这是他派送一万份快件的劳动所得。

而据相识，除了苏先生，还约有10人被欠薪。原圆通速递员工：还我血汗钱接到线索后，15日上午，FM全媒体《维权超给力》团结《帮帮团》记者，一同前往圆通速递福州分公司橘园洲分部，展开观察采访。

圆通速递福州分公司橘园洲分部苏先生告诉记者，他在圆通速递干两份事情，一份是货车司机，另一份是快递派送员。他于2020年3月入职圆通速递，9月1日去职。

停止10月15日，橘园洲分部拖欠他7月、8月两个月人为，约一万元。苏先生：“正常法式是9月5号就会发人为，可是到9月12号的时候，我跟分部原卖力人张总相同多次，他才同意先将我作为司机的那份人为，4000多元微信转账给我。”苏先生说，他起早贪黑干两份活，就是希望靠自己的辛勤支付，能多赚些人为，补助家用。

没想到，自己辛辛苦苦用汗水换来的人为却被拖欠了，这让他和家人的生活一下子陷入逆境。苏先生：“我家庭条件比力差，生活比力难题，人为被拖欠，一家人都难以生活下去。

我随后只好去职。”圆通速递福州分公司橘园洲分部内景9月中旬，圆通速递福州分公司橘园洲分部卖力人张总告诉前来讨薪的苏先生，去职员工人为要押后一个月，也就是10月5日才气结算。然而，到了10月8日，苏先生发现，张先生联系不上了，他再去原来上班的地方，发现卖力人已经酿成了侯先生。苏先生：“我们四五个前圆通速递员工给张先生打电话、发微信，都爱回不回，爱理不理的。

侯先生说张先生属于加盟商，想拿回人为得问张先生要。”劳资双方微信相同截图据相识，除了苏先生，另有约10名前圆通速递员工被拖欠人为，有的被拖欠一个月，有的两个月，金额从数千元到一万多元不等。

苏先生称，快递派送员每派送一个快件，可赚取约一块钱，他的一万元人为是他骑着电动车，走街串巷，风雨无阻，派送了一万份快件的劳动所得。圆通速递员工事情量清单在苏先生等人多次敦促下，现卖力人侯先生表现，愿意回来继续上班的，可以先还3000元人为，不回来的，公司“爱莫能助”。

对此，苏先生等人无法接受。他表现，有些人告退后，已经找到其他事情，无法再回去，也有些人迫于无奈，只好先回去上班。苏先生：“作为一家上市公司，圆通速递如此看待员工，不卖力任，拖欠人为，彻底伤透了我的心，我是不会回去继续上班的。

”圆通速递相关卖力人：“双十一”前还清欠薪15日讨薪现场15日上午，记者先拨打了原卖力人张先生的电话，但始终无人接听。在圆通速递福州分公司橘园洲分部，记者见到了现卖力人侯先生。为何拖欠员工人为？据侯先生先容，他于10月初被公司派来接手橘园洲分部。

接手之前，分部由张先生卖力，张先生为圆通速递加盟商，是一个独立法人，自负盈亏。10月初，在没有任何征兆的情况下，张先生突然失联，并卷走公司大量钱款。侯先生：“我们也是受害者。橘园洲分部9月之前所有员工的人为和其他用度，圆通速递已经全额打款给张先生，总计40多万元。

这内里包罗苏先生等原圆通速递员工的人为。”圆通速递福州分公司橘园洲分部快递分拣现场拖欠人为何时还清？侯先生表现，加盟商张先生卷款跑路后，留下40多万元拖欠薪水账目，详细到每一小我私家的欠薪金额，还需要核对，预计得花一个月的时间。侯先生：“等数据复核完成，上报团体总部后，打印人为条，并请被拖欠人为的人确认后签字，再拿回应得的人为。圆通速递是一家有责任有继承有品牌的公司，我们会负起主体责任，妥善解决欠薪问题。

”圆通速递福州分公司橘园洲分部快递分拣现场在《维权超给力》与《帮帮团》记者配合调整下，最终，侯先生当着媒体和数名被欠薪员工的面答应：在今年“双十一”来临前，也就是2020年11月11日前，结清拖欠苏先生等人的全部人为。苏先生等人表现接受。快递业欠薪普遍，四成加盟商亏损泰半年没有正常发人为似乎正在成为快递行业普遍现象。克日，有网友爆料称，韵达、中通等快递公司在福建三明、吉林长春、江苏苏州等地的站点泛起停摆，快件积压无人派送。

不难发现，每次爆出问题的快递网点，以“三通一达”、百世快递、天天快递等快递公司为主。这也与快递公司自身的商业模式相关。

上述企业实行的都是加盟模式。快递加盟网点的收入包罗收件和派件两个方面，这几年快递企业还在不停的打价钱战抢占市场份额，价钱战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输用度基本牢固，最终会使剩余的派件费相应淘汰。凭据各快递公司的财报显示，今年8月份，圆通快递单票收入2.11元，同比降22.57%；韵达快递服务单票收入达2.12元，同比下降33.75%；申通快递服务单票收入2.11元，同比下降23.55%。

凭据申万宏源的统计数据，8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，同比下跌13.6%，环比下跌3.7%，较上月跌幅连续扩大。有观察显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏恰好,只有10%赚钱。

相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。加盟商的生存艰难已经不是新鲜事儿了，而且这个现象短期内并没有缓解的趋势。以价换市险些是所有快递企业的通用战略。快递专家赵小敏认为，价钱战的泛起与一元店等新的商业模式兴起相关，那些原来就很自制的工具还要包邮，只能往下压榨，可是快递企业并没有深入觉察到经济变更的趋势，只有价钱，没有产物观点，他们已往十几年的乐成是建设在廉价劳动力、公共强烈的购置力和经济快速生长之上，没有实时举行网络管控的提升，工业升级等等，现在矛盾集中发作。

赵小敏预计，类似快递网点歇工、跑路等事情将在未来10个月内成为常态。赵小敏认为，从品牌和上市公司的责任来看，快递企业总部应该对此类事件无条件兜底，不管他们和网点之间怎么谈判，快递员不应该受到损失。

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